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        物測隊施工哈伊鐵路路基勘測

        作者:司延峰日期:2019年3月25日 13:52

        曆史悠久的哈伊鐵路哈爾濱至伊春段,1935年3月,蘇聯把中蘇共同經營的中東鐵路作價賣給了日本。日本1941年11月建成綏佳線鐵路,于1942年7月修建湯林線鐵路南岔至伊春段,日本為了掠奪式地亂砍濫伐小興安嶺森林資源修築的。由于建設年代久遠,技術條件差,旅客列車運行時速隻有40餘公裡。基于對俄羅斯經濟貿易、帶動黑龍江外向型經濟發展、解決嘉蔭口岸運輸壓力等方面的考慮,一帶一路帶動發展黑龍江經濟,哈伊線哈爾濱至伊春段擴能改造工程被提上議程。

        新建哈爾濱至伊春鐵路客運專線是省委省政府大力支持、伊春市委市政府高度重視、全市人民十分關注的一件大事。建設哈爾濱至伊春鐵路客運專線,對伊春乃至對我省來講都具有重要的意義。它将填補黑龍江省東北部快速鐵路的空白,進一步強化和暢通東北部地區與哈爾濱交通聯絡渠道,打破時空局限,促進我省東北部地區整體貿易往來和經貿交流;将極大地促進伊春市森林生态旅遊業跨越式發展;将進一步拉近伊春與外界的距離。

        哈伊鐵路哈爾濱至伊春段擴能改造工程又稱哈伊線,是我隊第一次在東北高寒地區的使用橫波震源和橫波檢波器采集的項目,施工任務落實在地震一分隊的肩上。在呼蘭管轄的康金井施工四條測線後,又轉戰綏化管轄的慶安縣施工。在我們曆史以來鐵路勘探施工隊伍最龐大的一次,為了保持我們黑龍江煤田地質物測隊的優良傳統,不怕苦不怕累的勘探精神,我們全部用正式職工施工,保證施工質量創造橫波勘探的新佳績。

        三月初,本應是春天來臨的好時節。全國人民都準備冬裝換春裝之時,身處祖國東北的物探人員卻又披上了厚厚的羽絨服。而随着一場大雪的不期而至,物探工作的難度更是直線飙升。

        “有條件要上,沒有條件創造條件也要上”這是鐵人王進喜率領石油工人創造輝煌時的口号。如今咱黑龍江物測隊地質勘探人員同樣秉承着這種可貴的精神,浴雪奮戰在勘探第一線。突如其來的大雪有些不近人情的封鎖了進入施工現場的道路,我隊施工人員隻能肩挑背扛徒步跨過茫茫大地,留下一淺一深的足迹。

        雖然剛進入三月份,但随着一股寒流的襲來,零下十幾度的嚴寒伴随着5、6級大風,年輕人稍微站一會兒尚且還凍得直打哆嗦,而我隊施工人員卻需要從早六點到夕陽徐徐落下,持續不斷的在這種嚴寒中伸出凍僵的雙手鋪設采集鍊和檢波器,一幹就是一天。褲子和鞋早已經凍的杠杠硬。即便如此,地震一分隊全體施工人員仍然以飽滿的熱情驅趕着嚴寒,隊伍中五十多歲的老職工身先士卒,不喊苦不喊累,和大家一起在為我省鐵路發展努力奉獻着。

        在我隊現場施工全體成員的共同努力下,目前已完成康金井施工測線,已經轉戰慶安縣施工。突如其來的大雪,迎接他們的将是更加嚴酷的寒冷。但是我們堅信,隻要大家勁往一處使,克服困難迎難而上,秉承黑龍江省煤田地質物測隊“誠信為本,追求卓越”的核心理念,我們地震一分隊一定克服所有困難,把哈伊鐵路初測橫波勘探項目做成又一個精品工程,不辜負大隊對我們分隊的希望,為黑龍江省煤田地質物測隊轉型發展增磚添瓦。

        所屬類别: 公益地質

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